Future DS8 (2019) : enfin un vrai haut de gamme français ?
Future DS8 (2019) – Depuis quelques temps, de nombreux modèles s’autoproclament « nouveau fer de lance de la production française ». S’il est vrai que le DS7 Crossback affiche de sérieux arguments, il n’en demeure pas moins un SUV, techniquement proche d’un Peugeot 3008. Pour briller à l’international, on a connu mieux. Du côté du Lion, la nouvelle 508 a connu une impressionnante montée en gamme, mais reste cantonnée au segment des Audi A4 et BMW Série 3. Finalement, la seule capable d’assurer ce statut de reine des tricolores en 2018 est une sportive : l’Alpine A110. Mais il manque encore à la France une véritable berline statutaire, capable d’inquiéter nos chers voisins allemands. La future DS8, qui sera présentée au second semestre 2019, aura-t-elle les épaules assez large pour endosser ce rôle ?
Enfin une berline chez DS
L’arrivée d’une grande berline au sein de la gamme DS paraissait incontournable, pour honorer la mémoire du modèle éponyme, jadis propriété de Citroën. Pourtant, il aura fallu patienter plus d’une dizaine d’années pour que ce fantasme devienne réalité, en raison de la désaffection du grand public qui leur préfère les SUV. On peut d’ors et déjà remercier le marché chinois, friand de berlines sedan, d’avoir incité le groupe PSA à développer la DS8. C’est d’ailleurs l’usine de Shenzen, en Chine, qui détiendra l’exclusivité de sa production. Pour avoir la chance de se la procurer en France, la DS8 aura à parcourir les quelques milliers de kilomètres la séparant de son continent natal.
Trop courte face à ses rivales ?
Un terrain sur lequel elle aura fort à faire face à la concurrence allemande. D’autant que sa longueur annoncée (4,85 m), la jouera petit bras face aux reines de la catégorie, comme la BMW Série 5 (4,94 m). Mais sera-ce véritablement sa vocation ? Il semblerait qu’elle opte, comme le SUV DS 7 Crossback, pour un gabarit situé à cheval entre deux catégories. Dans la mesure où PSA chasse déjà sur les terres de la BMW Série 3 avec la nouvelle Peugeot 508, il y a fort à parier pour que le cœur de cible de cette DS8 se situe un cran au dessus.
La planche de bord du DS7 Crossback
En reprenant quasiment à l’identique la planche de bord de son petit frère de SUV, nul doute que la présentation intérieure de la DS8 hissera cette dernière à un niveau honorable par rapport à la concurrence germanique. Elle pourrait même leur en remontrer, s’agissant de raffinement, là où les berlines d’outre-Rhin privilégient les finitions millimétrées aux matériaux nobles. Aux plastiques moussés des Audi, BMW et Mercedes, la Françaises répliquera avec un cockpit tapissé de cuir et d’Alcantara.
Seulement 225 ch
A contrario, la DS8 fera pâle figure sur le plan des performances. Au mieux, notre la représentante tricolore revendiquera la moitié de la puissance moyenne affichée par ses rivales teutonnes, capables d’atteindre plus de 500 ch. Au mieux, son salut viendra de sa motorisation hybride-rechargeable, dont elle tirera seulement 225 ch, dans un premier temps. 50 km d’autonomie lui seront promis en tout électrique. Des caractéristiques plus qu’honorables face aux 252 ch de son alter-ego BMW, badgé 530 e.
Une version Performance par la suite ?
Par la suite, la DS8 pourrait voir sa puissance portée à 300 ch, en hybride rechargeable, voire 350 ch comme certaines rumeurs le laissent à penser. En ce cas, elle verra malheureusement son volume de coffre en partie sacrifié, pour accueillir un second moteur électrique sur son train arrière. Ses futurs acquéreurs se consoleront en apprenant que, dans la bataille, la DS8 gagnera une transmission intégrale. Mais tous ces efforts demeureront vains, pour inquiéter les blocs à six et huit cylindres dont jouissent les A6, Série 5 et Classe E, proposant jusqu’à 600 ch.
Une image encore à la peine
Face à ces arguments, la voix officielle de DS rétorquera probablement que ce type de motorisations peine à s’écouler, de nos jours. Ce qui est vrai, même chez les constructeurs allemands. Mais c’est tout de même un facteur prépondérant pour se forger une solide image de marque. Et DS en manque cruellement.