Mercedes Classe S Coupé
Ce nouveau profil est infiniment dynamique. Massif certes : 5,03 m de long, et il est aussi large qu'une S limousine ! Avec son long capot et son court porte-à-faux avant. Quelques effets de style tranchent avec l'élégance classique de l'ensemble : le jonc de chrome entre les feux arrière un peu épais, et la rampe de Leds en cristaux Svarovski, dans les optiques avant dotés de l'ILS, un peu clinquante. Avec une grande GT de ce rang, qui mise par définition sur l'émotionnel, on peut se montrer exigeant.
Tout ce que la limousine réserve aux passagers, le coupé le concentre sur le conducteur. Entre massage chauffant (6 programmes !), sièges multicontours ventilés, panoplie d'assistances (affichage tête haute, maintien dans la file automatique, caméras 360°) et équipements divers et variés (toit Magic Sky qui s'assombrit à la demande), le degré de luxe est à peu près unique. L'environnement parfait pour profiter de l'excellente sonorisation Burmester optionnelle (24 hauts-parleurs) Cela dit, on peut aussi laisser jouer le V8. C'est même fortement conseillé, surtout en dehors du monotone réseau autoroutier.
Toute entrée de gamme soit-il, ce V8 downsizé délivre un tempérament remarquable. L'échappement y est pour beaucoup, mais peu importe : l'effet est garanti, avec ses grondements et borborygmes d'outre-tombe. Sans surprise, il se comporte comme n'importe quel moteur suralimenté, avec son couple colossal délivré très tôt (700 Nm dès 1.800 trs/mn). Ses montées en régime, linéaires, sont terriblement efficaces (0 à 100 km/h en 4,6 s, 0 à 200 en 17,2s, km D.A. en 23,1 s).
Pour la "vraie" performance et un peu plus de caractère, le coupé S pousse encore plus loin la démesure avec le 63 AMG (585 ch), et surtout le V12 65 AMG (630 ch).