Volkswagen Arteon
Star incontestée du stand Volkswagen sur le 87ème salon automobile de Genève, l'Arteon est d'ores et déjà disponible en précommandes en Allemagne. Outre-Rhin, la berline 5 portes aux lignes de coupé, remplaçante de la (Passat) CC, est aujourd'hui proposée avec ses deux motorisations les plus puissantes : le 2L TSI de 280 ch et le 2L TDI de 240 équidés. Son coût ? 49.325€ avec le bloc essence et 51.600€ en diesel.
La Volkswagen Passat CC était sans doute une erreur. Non pas parce qu'elle fut un échec, bien au contraire. Mais surtout parce que son nom n'était pas en rapport avec l'exclusivité dont elle faisait preuve. Certes dérivée de la sage berline familiale, elle affichait un look bien distinct, qui a contribué à son succès. En somme, pourquoi mettre en avant dans l'appellation des origines qu'elle arrivait si bien à cacher ? Aujourd'hui, le constructeur de Wolfsburg semble avoir retenu la leçon. Bien que techniquement apparentée à la Passat, la nouvelle venue s'appelle Arteon, un patronyme inédit.
Pour l'observateur, il semble bien difficile de faire le lien entre l'Arteon et la Passat. Basse, large et longue (de 4,86 m), la nouvelle venue affiche une prestance sans commune mesure avec la familiale déjà connue. Le plus spectaculaire concerne sans conteste la face avant, à l'imposante calandre intégrant les phares. L'arrière adopte une chute de pavillon très inclinée, pour mieux intégrer l'auto à la catégorie des "coupés quatre-portes". Sans conteste, la Volkswagen Arteon soutient la comparaison esthétique avec les Audi A5 Sportback et BMW Série 4 Gran Coupé. A un détail près : un capot moins long qui trahit la présence de la plateforme MQB, à moteur transversal. Pas de quoi toutefois égratigner un profil aux lignes maîtrisées.
Un espace royal à l'arrière de la Volkswagen Arteon
Malgré une hauteur inférieure de 3 cm à celle de la Passat, l'Arteon offre une garde au toit des plus correctes aux places arrière. Quant à l'espace aux jambes, il se révèle tout bonnement impressionnant. Et pour cause : l'empattement s'élève à 2,84 m, soit 5 mm de plus que la Skoda Superb, qui se présente comme un référence absolue en matière d'aisance aux jambes. Bien que le style de l'Arteon donne envie d'en prendre le volant, elle peut donc tout aussi bien servir de voiture de maître. Et ce n'est pas le coffre qui fera fuir les familles : son volume de 563 litres sous tablette est des plus généreux, et l'ouverture de son hayon apparaît tout bonnement gigantesque !
Toujours au rayon de la vie à bord, la Volkswagen Arteon adopte à l'identique la planche de bord de la Passat. Si l'exclusivité pourrait en pâtir, il n'y a aucune raison au final de se plaindre de cet emprunt. Le mobilier se révèle des plus sérieusement finis, et les lignes sont suffisamment élégantes pour seoir à un haut-de-gamme. Une impression renforcée par la montre analogique située entre les aérateurs. Seule différence par rapport à la Passat : un nouvel écran de 9 pouces à contrôle gestuel. Mais il ne fait aucun doute que cette dernière y aura droit lors d'une prochaine mise à jour.
Si l'ambiance à bord est donc soignée, elle ne brille donc pas à première vue par son originalité. Mais comme sa devancière, l'Arteon conserve l'apanage de vitres sans encadrement, qui ajoutent une note d'exclusivité à l'ouverture de la portière. Autre originalité : un capot enveloppant, qui permet un modelé particulièrement élégant des ailes.
Certes moins déraisonnablement luxueuse que la défunte Phaeton, la Volkswagen Arteon n'en dispose pas moins d'une prestance digne d'un haut-de-gamme, pour un constructeur généraliste s'entend. Reste à en connaître les tarifs, qui devront être justement placés. Ils devront en effet rester plus raisonnables que ceux des Audi A5 Sportback et BMW Série 4 Grand Coupé, certes un peu moins spacieuses mais à l'image mieux établie et à la gamme de moteurs plus noble. L'Arteon se contente en effet de quatre-cylindres. Ce d'autant plus que certaines grandes berlines soignent de plus en plus leur silhouette. A commencer pas l'Opel Insignia Grand Sport, d'un gabarit équivalent et qui se distingue également par son élégance. Il faudra attendre le lancement au mois de juin pour en savoir plus sur cette question.